大クワガタ

マップケｰス （Ｒ１２００ＲＴ）

ツアラｰテックのマップケｰスを取り付けました。

ナビがあれば地図は要らないのかも知れませんが（因みにバイク用の防水携帯ナビは持っていません）、手書きのメモを見たい要求は高いので重宝すると思っています。以外に小さかったのでワンサイズ大きい方が良かった気もしています。

• Ｅｎｄｕｒａｌｅｎｋｅｒ ｍａｐ ｂｕｇ ＣＭ１（０８０－００２１）
  • ＄１５．００（＝約１２００円）、３個注文
  • 国内価格は３８８５円

＊＊＊ここに写真＊＊＊

• Ｍｏｕｎｔｉｎｇ ｋｉｔ ｆｏｒ ＣＭ１
  • ＄２．００（＝約１６０円）　３個注文
  • 因みに国内価格は２２０５円、この内外価格差は凄いね。

＊＊＊ここに写真＊＊＊

１組が１５２１円（３組で４５６３円）、＄１＝７７円

北米での現地支払額は＄５９．２５、内訳は（＄１５＋＄２）×３組＋送料＆税金＄８．２５

※手配時の記事はこちら。

Ｒ１２００ＲＴのオイル交換・概要

現在の走行距離は１万５１５５ｋｍ、前回のオイル交換からｘｘｘｋｍと２年４カ月経過しています。期間は相当経過していますが、オイルフィルタｰ取外し時に手に付いたオイルはムッチリとしていて全く痩せていない感じを受けました。前回は正規ディｰラで車検を取った際にＢＭＷモトラッド純正の鉱物オイル（２０Ｗ－５０）を入れています。性能面では何ら問題を感じませんが、鉱物オイル１リッタｰで約２千円はどう考えても高過ぎます。今回はカストロｰルの鉱物オイルＧＴＸ（２０Ｗ－５０）を選びました。

オイルフィルタｰはＢＭＷ純正品。締め付けトルクは１１Ｎｍ（パッキンにオイルを塗った上での締め付けトルク）、レンチはＫＴＣのＡＶＳＡ－Ｂ７６が適合します。 新品のオイルフィルタｰには予めオイルを入れてから取り付けます、またオイルフィルタｰ周囲のパッキンに薄くオイルを塗って滑りを良くしてゴムパッキンのねじれを防ぎます。 ドレンボルトは再利用。（新品を入手できなかった）
金属ワッシャは新品に交換します、ただしワッシャに段が付いていないなら再利用できるかも。ドレンボルトの締め付けトルクは３２Ｎｍ、８ｍｍの六角レンチで着脱します。廃油は専用の処理箱に受取って処分します、乗用車用の４．５リッタｰサイズを使いました。ドイツ製のエンジンはバイクも車もオイル量が多いですね。 オイルを排出する前にフィラｰキャップを緩めてオイルの流れを良くします。 ドレンボルトを８ｍｍの六角レンチで緩めます。次にオイルフィルタｰを外しますがオイルフィルタｰを緩めると直ぐにオイルが滲んで出てくるのでゴム手袋などで手を保護するのが賢明です。 オイルフィルタｰ取付け部周辺をパｰツクリｰナで清掃します。 オイルフィルタｰの締め付けトルクは１１Ｎｍです、トルクレンチで確認すると相当緩い感じがしますので締め付け過ぎに注意します。ドレンボルトは金属ワッシャを新品に交換しから３２Ｎｍで締め付けます。 新しいオイルを４本（約４リッタｰ弱）を入れると、確認窓の半分より少し上のレベルになりました。 この程度だとオイルレベル警告が働いてしまいますが、それはその時に追加対策します。

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オイルを入れる際にオイルを垂らすとプラグコｰドカバｰの裏側にオイルが回り込んでしまいます。プラグコｰドカバｰは嵌め込みロック１箇所で固定してあるだけなので簡単に取り外せます、ロックの位置は写真で確認して下さい。 旧型のダイレクトイグニッション・コイルは灰色です、旧型は点火不良を起こすことが比較的多い様です。

メインスタンドを立てられる平らな場所と工具が揃えばオイル交換は難しくありません、廃油処理が確実に出来るならＤＩＹで十分です。

ＯＢＤコネクタ・配線

ダイアグノｰシクコネクタの裏側でピン番号を読み取れます。

電源信号

• 赤：６ｐｉｎ：＋１２Ｖ
• 茶：４ｐｉｎ：Ｇｎｄ

配線の太さと色から電源ケｰブルを特定しました、Ｒ１１５０と同様の配置です。

ＣＡＮ信号

• 茶黒：１ｐｉｎ：ＣＡＮ
• 緑青：１０ｐｉｎ：ＣＡＮ
  • ＣＡＮ－Ｈｉｇｈは3.5V（ｍｉｎ2.75～4.50ｍａｘ）
  • ＣＡＮ－Ｌｏｗは1.5V（ｍｉｎ0.5～2.25ｍａｘ）

ＨｉｇｈとＬｏｗは不明、後日電圧を測定して確定します。

ＡＢＳ／サｰビスリセット信号

• 黄白：２ｐｉｎ：ＡＢＳリセット／メンテナンス・リセット

Ｒ１１５０と同じコネクタを使っているのでピン配置も同様だと推測します、２ｐｉｎをＧｎｄに短絡するとＡＢＳリセットが出来ます。

1. イグニッションＯｆｆ
   Ｐｉｎ２（ＡＢＳ－Ｒｅｓｅｔ）とＰｉｎ４（Ｇｎｄ）を接続
2. イグニッションＯｎ
   ＡＢＳ釦を１分間押す（Ｒ１２００ＲＴにはＡＢＳ釦は無い）
3. ＡＢＳ釦を離す
   イグニッションＯｆｆ
4. ジャンパｰ線を外す
   イグニッションＯｎでＡＢＳがリセットされていることを確認する

※上手く行かなかったならＡＢＳ釦を押してからイグニッションをＯｎしてみる

ダイアグノｰシスコネクタはシｰト下に位置しています。トルクスネジを外すと固定しているカバｰと共に外して配線を確認できます。 一緒に付いているのはリレｰでしょうか？

Ｒ１２００ＲＴのオイル交換・手順

 交換手順

• 事前準備

1. 交換用品を揃える。
   オイル４リッタｰ、オイルフィルタｰ１個、ドレンワッシャ１枚、
   パｰツクリｰナ、廃油処理用品、薄いゴム手袋、
   フィルタｰレンチ、トルクレンチ、８ｍｍ六角レンチ、オイルフィラｰ用レンチ（車載工具）

• オイルを抜く

1. バイクをメインスタンドで立てる。
2. 数分アイドリングしてオイルを温める。
3. オイルフィラｰを緩めてオイルの抜けを良くする。
4. ドレンボルトを外して暫くオイルを抜く。
5. オイルフィルタｰを外す（オイルまみれに注意）。

• オイルを入れる

1. オイルフィルタｰの勘合部にオイルを薄く塗ってゴムのよじれを防ぐ。
2. オイルフィルタｰに新品オイルを充填する。
3. オイルフィルタｰを１１Ｎｍで締め付ける。
4. ドレンボルト部の金属ワッシャを新品に交換する。
5. ドレンボルトを３２Ｎｍで締め付ける。
6. 新しいオイルをフィラｰから入れる。
7. フィラｰキャップを締める。

• 確認

1. 数分アイドリングした後にオイル窓で量を確認する。

メンテナンスリセット

• 新しい車両コントロｰルのソフトウェアにはオイル交換や各種メンテナンス時期を知らせる機能があります。２００７年８月以降に生産された車両に付いているらしく、１万ｋｍ走行または１年経過するとインジケｰタの左下に「ＳＥＲＶＩＣＥ」と表示して整備を促すそうです。
  オイルを交換したならリセットする必要がありますが、私の車両は２００５年式なのでこの機能はありません。

グリップ･シュリンク･チュｰブ

交換すると非常に高価なグリップが磨耗した際に安価に補修できる熱収縮チュｰブがあります。 グリップに差し込んでヒｰトガン（ドライヤｰ）で熱を加えると縮んで固定できるチュｰブです。取扱いはキジマでエルゴワｰクス（Ｅｒｇｏ Ｗｏｒｋｓ）ブランド、解説はこちらの最下段にあります。

山田純さんも２０１１年１１月１７日のｂｌｏｇ「いいもの発見！？」でお勧めしています。