大クワガタ

ブロｰバイカバｰからのオイル滲み・整備見積り

ベンツ修理を専門に行っている整備工場にブロｰバイカバｰのシｰリングを見積もってもらったら両バンク共に修理して総額約２万６千円とのこと。

左右のブロｰバイホｰス３本の交換も含んでいるので思いの外安価な見積りだと思います。オイル交換毎にエンジンシｰルコｰト（約３千円）を入れ続けるよりも、エンジンの熱や経年変化でイグニッション周辺の配線が硬化して弄れなくなる前にブロｰバイカバｰ周辺を一気に整備してしまうのが正解な気がしてきました。

ブロｰバイカバｰからのオイル滲み・経過観察と清掃

ブロｰバイカバｰからのエンジンオイル滲みが止まることを期待してワコｰズのエンジンシｰルコｰトを投入していましたがオイル滲みは今も続いています。 但し滲み量は少し減っているような気もします。前回はプラグの近くまで盛大に滲んでいましたが今回の滲みはパｰツクリｰナで簡単に拭き取れる範囲に止まっていました。

右バンクのブロｰバイカバｰ上側からのオイル滲み。 右バンクのブロｰバイカバｰ下側からのオイル滲み。 左バンクのブロｰバイカバｰ下側からのオイル滲み。 左バンクのブロｰバイカバｰ下側からのオイル滲み。 左バンクのブロｰバイカバｰ後部からのオイル滲み。

清掃後の右バンクの下側。 清掃後の右バンクの上側。 オイル滲みをパｰツクリｰナで清掃後、しばらく走行したら右バンクのブロｰバイカバｰから再度オイルが滲んできました。 ※
エンジンシｰルコｰトを入れるのは止めました、ブロｰバイカバｰ部分を再シｰルすることにします。

ブロｰバイカバｰからのオイル滲みの整備方法を検討

ブロｰバイカバｰからのオイル滲みに対してワコｰズのエンジン･シｰルコｰトで滲み止め対策を行ってきましたが完治しません。
オイルに混ぜたエンジン･シｰルコｰトが痩せたパッキンに浸透して隙間をふさぐのですが､ブロｰバイ部はオイルの循環経路ではないのでエンジン･シｰルコｰトが十分に到達せず浸透量が不足しているのだと思います｡

仕方ないので､今後は再コｰキングの整備を行うつもりです。

1. 正規ディーラで整備
   →　外注に出して上乗せ料金が掛かりそう。
   
   
2. ベンツ整備専門店で整備　　　
   →　意外に安価な整備費ですが両バンクとも再コｰキングすると矢張り結構な金額になります。
   
   ブロｰバイカバｰだけを外して整備している事例１，事例２。
   
   
3. ＤＩＹ
   →　Ｅ型のトルクスレンチ（ＫＴＣで約１１００円）と液体パッキン（ワコｰズで定価２３１０円）とリムｰバ（ワコｰズで定価１９９５円）が必要なので工具と部材費に６千円は掛かりそう。
   
   液体パッキンでコｰキングするだけならＤＩＹで何とか出来そうですよね！！
   初めはネジが少なくてイグニッション配線との干渉が少ない右バンクの整備を検討します。  ブロｰバイカバｰを外すのは簡単に出来そうですが、カムカバｰとシリンダｰ間から本格的に漏れる様なら整備工場に依頼すべきでしょう、そうならない予防策としてエンジン･シｰルコｰトを使ってパッキンのやせ細りを防いでいます。

ブロｰバイカバｰ周辺のオイル滲みを清掃

イグニッションコイルを外してブロｰバイカバｰ周辺のオイル汚れを清掃しました。 イグニッションコイルはＴ３０のトルクスで外します。

ブロｰバイカバｰの下部全体から滲んでいるオイルと汚れはブレｰキクリｰナとウェスで清掃しました。またイグニッションコイルが入っているプラスティックケｰスがオイルで劣化していないか確認したら何ともありませんでした。右バンクのブロｰバイカバｰはネジ４個を外せば取れそうです、液体パッキンでコｰキングするだけなのでＤＩＹに挑戦してみようかと思ってしまいます。

同様に左バンクのイグニッションコイルも外してオイル汚れを清掃しました。

両バンクともブロｰバイホｰスは硬化していませんでした、まだまだ使えそうです。イグニッションコイルへの配線にもオイルが飛散してベタベタしています、ハｰネス交換になったら大変なのでオイルを清掃してアｰマオｰルで仕上げました。

イグニッションコイルへの配線はコネクタ部で外せるのですが、無用な事故を防ぐためにつないだまま作業しました。

相変わらず滲んでいます。

エンジン上部のエアクリｰナボックスを外すとエアマスが露出するので埃やゴミが入らないように何かカバｰをするのが無難です。
イグニッションコイルを外すにはＴ３０のトルクスを使います。ＫＴＣなら長さはスタンダｰドが丁度です､ロングやショｰトでは外せませんでした。 アマゾンで２０％ｏｆｆ＆送料無料で買いました。

エンジン･シｰルコｰト投入後４００ｋｍ以上経過

連休前に長距離を走ったのでWAKO'Sのエンジン･シｰルコｰトを投入してからの走行距離が５００ｋｍ弱に達しました。説明では３００ｋｍ程度走行するとシｰル効果が表れるそうなので、そろそろオイル滲みが減っているか否かを判断する時期になります。

左バンクは少し滲んでいます。 左バンクの滲みはエンジンシｰルコｰトでは解消しない感じがします。

右バンクの滲みは止まった様です。 右バンクの前方、元々滲みはありません。 右バンクの後方、こちらも元々滲んでいません。
エンジン上部のエアフィルターを外すと繊細なエアマスが露出するので布切れ（Ｔシャツ）を被せて埃が入らない様にしました。

ワコｰズのエンジン･シｰルコｰトは効果がある様です。価格も約３千円と手頃なので予防整備として定期的に使っても良さそうに感じます。
今後はカムカバー上に固定してあるイグニッションコイル？をトルクスＴ３０で外してブロｰバイカバｰ周辺のオイル汚れを綺麗に清掃した上で長期的にオイル滲み具合を観察する計画でいます。