大クワガタ

エアコンから異臭

昼間に炎天下の青空駐車場に停めて夕方に乗り込むとエアコンから異臭がするようになってきました。

異臭は持続する訳ではなく数分運転すれば消え去るのですが気持ちのいいものではありません。炎天下で相当暖まった車内の空気が活性炭入りの内気循環フィルタｰを通過する際に、暖まった活性炭が以前に取り込んだ異臭物質を吐き出してしまうのが原因です。 炎天下に停める時は活性炭フィルタｰ（１３）をオフにして、再度動かす時は車内の空気温度が下がってから活性炭フィルタｰをＯｎにしてみたら一応解決しました。

異臭にお困りの方はお試しあれ。

Ｔｉｐｓ エアコン・コントロｰラの隠しコマンド

エアコン･コントロｰラのキャリブレｰション（初期化）手順。

1. 「ＲＥＳＴ」釦と「内気循環」釦を同時に長押し
2. 左側の「温度設定」釦で項１１を選択
3. 右側の「温度設定」釦を上に押してキャリブレｰション開始
   • キャリブレｰション中は各所からエアｰが吹き出すので、普段使わない吹き出し口から細かなゴミが出てくることもあります。
4. キャリブレｰションが終わったら「ＲＥＳＴ」釦で復帰
   • タイムアウトでも自動的に戻る様です。

暖房の効き具合が良くない原因を追求する過程でエアコン・コントロｰラには４種類の隠しコマンドがあることが分かりました。（Ｗ２２０後期）

1. センサｰ値の読み出し
   • 「ＲＥＳＴ」釦を長押し
2. センサｰ値の読み出し
   • 「ＲＥＳＴ」釦と「０」釦を同時に長押し、上記との差があるのか無いのか不明
3. エアコンの吹き出し口＆風量のテスト
   • 「ＲＥＳＴ」釦と「内気循環」釦を同時に長押し
4. エラｰコｰドの読み出しとクリア
   • 「ＲＥＳＴ」釦と「チャコｰルフィルタｰ」釦を同時に長押し
   • 左右の「ＡＵＴＯ」釦でエラｰをクリア

※海外サイトで調べたり、エアコンパネルの操作中に偶然に見つけたり。

Ｔｉｐｓ エアコン・コントロｰラの吹き出し口＆風量を確認するモｰド

暖房の効き具合が良くない原因を追求しています。その過程でエアコンの吹き出し口＆風量をテストできることが分かりました。（Ｗ２２０後期）

操作手順

1. 「ＲＥＳＴ」釦と「内気循環」釦を同時に長押し
2. テストモｰドに移行
   • 左側の「温度設定」釦で項目を選択
   • 右側の「温度設定」釦で値を選択

ＮＲ．００：ダッシュボｰドの端／中央（ＺＵ＝端に温風，ＡＵＦ＝中央に冷風）

ＮＲ．０１：デフロスタｰの左側（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０２：デフロスタｰの右側（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０３：足元の左側（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０４：足元の右側（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０５：ダッシュボｰド中央の左側に温風（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０６：ダッシュボｰド中央の右側に温風（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０７：ダッシュボｰド中央の左側に冷風（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０８：ダッシュボｰド中央の右側に冷風（ＺＵ，１０％，２０％，～，９０％，ＡＵＦ）

ＮＲ．０９：内気循環（ＺＵ＝外気導入，７０％，ＡＵＦ＝内気循環）

ＮＲ．１０：チャコｰル・フィルタｰを通す／回避（ＺＵ，ＡＵＦ）

ＮＲ．１１：各所フラップをキャリブレｰション（０，Ｅｉｃｈｌａｕｆ　ａｋｔｉｖ．．．＝キャリブレｰション）

ＮＲ．１２：ファンモｰタｰ（ＡＵＳ，１０％，２０％，～，９０％，ＥＩＮ）

ＮＲ．１３：エアコン・コンプレッサｰ（ＡＵＳ，１％，２％，～，９９％，ＥＩＮ）

＊＊＊

※時々ＮＲ．１１のキャリブレｰションを実施してフラップ動作を初期化すると良いかも知れません。

※項目番号の次は設定値、カッコ内は調整範囲

※ＺＵは閉める、ＡＵＦは全開、ＡＵＳは？、ＥＩＮは１（＝１００％）最大

Ｔｉｐｓ エアコン･コントロｰラのエラｰコｰド読み出し（自己診断）

暖房の効き具合が良くない原因を追求しています。その過程でエアコンの自己診断ができると分かりました。（Ｗ２２０後期）

操作手順

1. 「ＲＥＳＴ」釦と「チャコｰルフィルタｰ」釦を同時に長押し
2. 自己診断モｰドに移行
   • 右側の「温度設定」釦で次のエラｰを表示
   • エラｰが無いなら「－－－－－」を表示
   • 更に左側の「温度設定」釦で自己診断を再開
3. エラｰのクリア
   • 左を先に次に右の「ＡＵＴＯ」釦を押して出っ張らせる
   • 出っ張らせたら、左を先に次に右の「ＡＵＴＯ」釦を押し込む
   • エラｰをクリアして完了

＊＊＊＊＊

自己診断モｰドで「ｓｅａｒｃｈｉｎｇ」と表示してしばらくしたら「ＥＲＲＯＲ　ＫＬＡ　Ｖ　１４５１」と切り換わりました。エラｰコｰドの１４５１が意味する内容は分かりませんが何かエラｰがある様です。

• ＫＬＡ：エアコンコントロｰラ
• Ｖ：不明
• １４５１：M16/17 Left center vent diverter flap actuator motor 流路切替器が壊れているのか？

エラｰ表示をクリアして再度自己診断すると「ＫＬＡ　Ａ　１２６８」と「ＫＬＡ　Ａ　１２６９」の２種類のエラｰコｰドが出てきました。両方ともクリアしたら再度表示することは無くなりました、本当に故障しているならクリアしてもしばらくすれば再度検出するでしょうからしばらく走らせた後に確認してみます。

翌日数十キロ走ってから再度自己診断すると「エラｰ無し」でした、吹き出し口＆風量のテストでフラップのキャリブレｰションをしたのが良かったのかな。他の要因としてバッテリｰ電圧が低下すると電子回路が誤動作してエラｰになるらしい。平成２４年２月５日

※因みに、エアコンの自己診断モｰドは偶然見つけました。

スモッグセンサｰは何をしているのか？

エアコン・コントロｰラのセンサｰ値を読み出すモｰドで、

項目１６：一酸化炭素センサｰ
項目１７：窒素酸化物センサｰ

をモニタｰしていると、ディーゼル車や原付バイクが走ると普段は７８０程度の数値が８５０程度に跳ね上がります。

スモッグセンサｰ（一酸化炭素センサｰと窒素酸化物センサｰをまとめてスモッグセンサｰと呼んでいます）は外気の汚れ具合をモニタｰして、汚れていると判断したら外気導入を止めて内気循環に切り換えるのためにあるのだと理解していますが、内気循環釦のＬＥＤを見る限り切り換わったことは一度もありません。それ故、臭さを感じるとおもむろに内気循環に切り換えています。

と言うか、勝手に外気導入に戻すな！！と言いたい。

この辺の制御ロジックもスキャナで探索できないかな？と考えています。